Заказчик: АО "Арселор Миттал Темиртау"
    Объект реконструкции: Оборудование электроприводов стана 1700гп ЛПЦ-1


ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА РЕКОНСТРУКЦИИ     Резервирование систем управления электроприводов чистовой группы стана горячей прокатки 1700гп необходимо для обеспечения непрерывной работы при возникновении неполадок или аварий в основных преобразователях, а также для проведения профилактических работ на основном электрооборудовании путем переключения на резервные преобразователи.

В комплекс резервного оборудования входят следующие механизмы:

• главный привод клетей (ГПК)- якорь;
• возбудитель ГПК;
• нажимные устройства клетей.

    Реконструкция оборудования электроприводов проводилась в связи с существенным снижением за время рабоы эксплуатационной надежности тиристорных преобразователей ТЕР(ТВР), что приводит к частым авариям, длительным простоям и браку продукции.



ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗАЦИИ     Главной целью реконструкции являлось улучшение следующих технико- эксплуатационных показателей:

• надежность оборудования;
• возможность быстрого переключения на резерв;
• точность поддержания технологических параметров прокатки;
• доступность обслуживания;
• мониторинг работы электроприводов.

РЕШЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ     Для управления электроприводами выбраны тиристорные преобразователи с микропроцессорной системой управления Simoreg DC Master модели 6RA70, которые полностью удовлетворяют технологическим и эксплуатационным требованиям.
    Для удобства обслуживания была разработана система диагностики и управления на базе панели оператора МP277. Панель предназначена для отображения состояния электрооборудования приводов. Разработанная графическая структура ПО позволяет диспетчеру управлять режимами работы, своевременно отслеживать и реагировать на все аварийные и предаварийные состояния электроприводов резервного оборудования.

    В системе диагностики также ведется постоянное архивирование следующих параметров:

• ток привода (по каждому якорю);
• напряжение (по каждому преобразователю);
• температура тиристоров;
• скорость и т.д.

    Система упраления резервированием главных приводов построена следующим образом. На ЩСУ устанавливается шкаф управления резервированием ГПК (ШР-ГПК), в котором собираются все необходимые сигналы управления 6-12 клетей. В шкафу резервирования установлены 20-ти-полюсные разъемы для подключения той или иной клети к системе управления резервным преобразователем ГПК.
    На двери шкафа ШР-ГПК установлена светосигнальная арматура для индикации подключенной клети к резервному преобразователю.
    При подключении разъема , система управления резервным преобразователем получает двоичный код, соответствующий номеру подключенной клети. Далее происходит сравнение трех сигналов: код клети, полученный с разъема; код клети из системы САУС и сигнал с силовых рубильников. Наличие этих сигналов дает разрешение на работу резервного ТП, при этом на шкафу ШР-ГПК загорается индикация готовности к работе резервируемой клети.
    При получении кода клети, в системе управления резервным преобразователем ГПК с помощью мультиплексоров и функции «DataSet» происходит настройка необходимых параметров, таких как:

• масштаб сигнала тахогенератора;
• коэффициент пропорциональности регулятора скорости;
• коэффициент масштабирования задания на ток.

    Значения пропоционального и интегрального коэффициентов регулятора тока устанавливаются по группам клетей: 6, 7-8, 9-10, 11-12.



    Для упрошения работы релейной схемы управления клетями, на каждом ЩСУ (6-12) устанавливаются программируемые логические контроллеры LOGO!230RC, тем самым основное управление работой автоматов двигателей клетей берет на себя LOGO!. Это значительно упрощает конфигурацию релейной схемы управления и обеспечивает высокую надежность. Также уменьшается время диагностики аварийной ситуации, так как на LOGO отображаются все основные технологические блокировки, при возникновении которых высвечиваются сообщения с соответствующим приоритетом.
    Система упраления резервированием возбуждения ГПК и нажимных устройств построена по тому же принципу что и резервирование преобразователя главного привода.

СРОКИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА     Срок реализации проекта – 12 месяцев, год ввода в эксплуатацию - 2009 г.